德国政府准备大力支持一个全长9700公里、耗资200亿欧元的氢管道网络，以解决氢经济的“先有鸡还是先有蛋”的困境。

　　德国的氢经济将实现重大飞跃，政府即将批准一项全面的基础设施计划:耗资200亿欧元的9700公里“氢高速公路”将于2032年建成。

　　德国经济和气候行动部长Robert Habeck周二解释说，周三(11月15日)，德国政府将正式采纳他们的提议，建立一个由国家担保的氢管道核心电网。

　　他补充说，今年7月提出的新氢电网将“对德国乃至整个欧洲产生真正决定性的影响”。

　　“我们正朝着解决先有鸡还是先有蛋的问题前进，即首先是基础设施，然后是扩建，然后是相应的组织，”德国天然气输电网运营商FNB董事会主席托马斯Gmann解释说，他与哈贝克一起发言。

　　氢气的“先有鸡还是先有蛋”的困境是新兴氢气市场经常面临的挑战，因为这个市场几乎没有新的承购者，而且几乎没有基础设施。

　　为了打破僵局，德国政府将在启动阶段提供退税，以确保企业能够收回投资，并保证政府的支持将持续到2055年。从那时起，无论基础设施是否盈利，政府都将退出该计划。

　　当被问及该计划的成本时，部长表示别无选择。

　　哈贝克解释说，氢对于实现气候中和至关重要，他表示，清洁燃烧的气体将使化学等难以减排的行业脱碳，而化学是德国工业的关键部分。

　　“能源必须来自某个地方，而且要比化石燃料便宜。那就是氢气。”

　　预计下一步的具体措施将很快出台。“第一批氢气必须在2025年投入使用，”Gmann说，他指出建设预计将于明年开始。

　　哈贝克指出，德国的欧洲邻国也将从德国的投资中受益，他说:“德国的核心网络也可以成为欧洲氢网络的核心。”

　　他指出，就“融资规模和类型”而言，德国是欧洲第一。他补充说，大多数氢气管道都是由现有的天然气基础设施改造而成的，这使得工业集群最适合通过新的“高速公路”接收氢气。

　　根据更新后的计划，德国未来的氢高速公路将把该国与所有欧洲邻国连接起来，包括丹麦、波兰、捷克、奥地利、瑞士、法国、比利时和荷兰。

　　虚线表示将在2032年之前建成的管道，直线表示改造(地图从2023年11月14日开始)。来源:FNB

　　与此同时，另一个问题仍未解决:存储。

　　根据预测，到2045年，该国需要从2030年的2太瓦时(TWh)开始准备74太瓦时(TWh)的储氢能力。

　　业界估计，德国目前256太瓦时的天然气储存能力可以转化为32太瓦时的氢气储存能力，因为这两种气体的性质截然不同。

　　因此，巨大的储存缺口仍将存在。

　　在柏林，政府和天然气行业已经开始讨论如何为这些额外的储存设施提供资金。Euractiv看到的一份最初的政府文件设想，额外的存储应该为自己提供资金——这一提议很快被业界驳回。

　　该行业认为，储能的投资成本远远超过了他们通过在能源充足时储存能源、在能源短缺时出售能源来产生收入的能力。

　　德国天然气储存系统运营商协会INES表示:“在这方面，迫切需要一种工具来为投资再融资，因为市场上还没有足够的需求，因此也没有足够的支付意愿。”

　　谈判代表就欧盟首个解决甲烷泄漏的法律达成协议欧盟(EU)就其有史以来首部解决能源行业甲烷排放问题的法律达成了一项非正式协议。此前，欧盟在布鲁塞尔进行了深夜谈判，这将迫使欧盟承担责任

　　从2030年起，化石燃料搬运工将达到最低标准。