在北美大部分地区，鹿变得焦躁不安。不计后果的。愿意为爱冒险。

　　在许多州，现在是鹿的交配季节——对我们的有蹄类朋友来说，这是一个令人兴奋的时刻，但对已经在应对时钟变化的通勤者来说，这是一个警惕的时刻。

　　汽车保险公司说，每年11月，撞鹿事件达到高峰。但他们正在密切关注今年会发生什么。因为去年，美国向保险公司报告的车祸事故急剧下降。

　　你的保险公司不知道为什么。

　　公路安全保险协会，简称IIHS，是一个由保险公司财团资助的汽车安全实验室。该研究所可能比其他任何人都能获得更多的坠机数据。

　　IIHS的研究人员表示，他们了解最近鹿袭击的大部分模式。“在保持多年稳定之后，11月动物罢工索赔频率从2019年的每1000辆保险车辆年14.1起下降到2020年的每1000辆保险车辆年12.6起。”投保车辆年代表一辆车投保一年或两辆车投保六个月。

　　2020年的下降可归因于COVID-19大流行。这些鹿可能在做它们通常做的事情。但我们没有。在鹿最活跃的黎明和黄昏，路上的司机更少，这意味着鹿撞人的次数更少。这些有蹄类动物是黄昏的。会有一个小测验。

　　该研究所表示，2021年一切恢复正常。美国人恢复了接近正常的驾驶习惯，鹿撞事故的“索赔频率反弹至10年平均水平左右”，即每1,000辆保险车辆年索赔13.6起。

　　然后，去年，这个数字急剧下降。去年11月，索赔频率达到11.9 / 1000，低于封锁高峰时期。

　　另外:大多数美国人仍然开车上下班，而且成本很高——这里有一些省钱的方法

　　保险公司也不确定原因。公路损失数据研究所(IIHS的数据处理部门)的高级副总裁马特·摩尔说:“这真是一个令人头疼的问题。”

　　“这可能与人们继续在家工作时通勤模式的变化有关，或者我们可能只是看到了数据的变化。”时间会证明一切的。”

　　IIHS表示:“一些较新的自动紧急制动系统，尤其是那些旨在防止行人碰撞的系统，可能也能防止动物撞击。”但他们对此持怀疑态度。

　　该研究所表示，这些系统太新，无法广泛推广。IIHS的研究表明，它们在光线不足的情况下效果不佳，而鹿撞人的情况最常见。

　　高科技的前灯系统，比如那些在转弯处发光的前灯系统，可能是一个因素。研究人员表示:“但在2021年至2022年期间，美国车队的前灯也没有太大变化。”

　　没有证据表明鹿的数量减少了。IIHS说:“国家野生动物部门普遍认为他们的鹿数量稳定或增加，特别是在城市地区。”

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　　就目前而言，去年鹿的死亡率下降还是个谜。但这不是司机放松的理由。

　　保险公司建议司机在一年中的这个时候在树木繁茂的地区放慢速度，尽可能使用远光灯，并记住鹿往往成群结队。如果有一辆车在你前面过马路，假设后面还有几辆车也要过马路。如果一只鹿在你前面的路上卡住了，要用力刹车，而不是急转弯。

　　这个故事最初发表在KBB.com上。