高端电动SUV市场目前炙手可热，宝马iX、奥迪Q8 e-tron和梅赛德斯EQE等车型最近也加入了沃尔沃EX90和莲花Eletre的行列。现在，北极星公司以北极星3号的形状加入了竞选。

　　3是新一代Polestar车型中的第一款，采用了新的电动汽车平台，高科技内饰，起价79,900英镑。你现在可以在北极星网站上订购3，预计2024年上半年将首批交货。

　　与新的沃尔沃EX90共享其SPA2平台，北极星3的足迹略小于宝马iX。它有一个双电机，电动动力系统，在标准形式下，0-60英里每小时的时间为4.9秒，输出483bhp和841Nm。更强大的Performance Pack车型将马力提高到510bhp，扭矩为910Nm，额外的5600英镑，将0-60英里/小时的时间缩短到大约4.6秒。两个版本的最高时速都是130英里。

　　所有北极星3车型都配备了107kWh(可用)电池组。这对于声称的379英里的续航里程来说是不错的，尽管Performance Pack将这个数字降到了347英里。由于汽车的250千瓦充电能力，电池可以在30分钟内从10%充满到80%，并且有双向充电，可以将电力反馈给电网。

　　尽管3的2584公斤的路边重量，Polestar已经利用了一系列先进的底盘技术注入汽车与一定程度的运动能力。例如，后电动机是一个扭矩矢量双离合器单元，自适应阻尼器已作为标准配置。双室空气悬架也具有功能，性能包模型接受定制悬架校准和22英寸锻造合金更锐利的动态。

　　北极星3的外观设计是公认的北极星。该公司从Precept概念车中获得灵感，该概念车将于2025年直接衍生出Polestar 5四门轿跑车，以提供风格鲜明的包装，强调空气动力学。

　　虽然Polestar 2和即将推出的Polestar 4的设计路线介于SUV和传统汽车之间，但Polestar 3在外观和尺寸上都非常适合SUV。前面的特点是一个纤细的空气桥，喂养空气的引擎盖由北极星熟悉的t形大灯。黑色较低的面板上的保险杠和技能提供保护，并强调其SUV风格。

　　车顶轮廓逐渐变细，形成一个整洁的后扰流板——再次，为了提高效率——有一个细长的后灯条，在每一边都能折叠起来，在保险杠的外缘有“气动叶片”。

　　3采用了从Polestar 2开发的Android汽车信息娱乐系统。高分辨率的14.5英寸纵向触摸屏位于仪表板的中央，无线更新的设计使软件能够在汽车的整个生命周期中进行改进。

　　最初，所有Polestar 3车型都将标配Plus Pack，其中包括许多额外设备，如软闭门、车内空气过滤、后排加热座椅和25个扬声器的Bowers & Wilkins立体声音响。与484升的行李箱，北极星落后宝马iX 16升，但它确实提供了一个32升的前存储区-不像它的德国竞争对手。

　　方向盘后面有一个9英寸的仪表板，驾驶室使用了可持续材料的混合材料，包括MicroTech织物、完全可追溯的羊毛和动物福利认证的皮革。性能包在内部增加了金色闪光，所有Polestar 3都将配备全景玻璃车顶，环境照明，360度停车摄像头和一套庞大的驾驶员辅助功能。

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　　其中包括一个雷达系统，可以扫描车内的儿童或宠物，并相应地调整气候设置，还有一个眼睛监控摄像头，可以检测驾驶员的疲劳程度。试驾套件也将安装在发射汽车上，它增加了停车辅助功能，自适应巡航控制和平视显示器

　　“北极星3号”上共有5个雷达模块、5个外部摄像头和12个超声波传感器，以方便安全系统的操作。从2025年开始，这些车辆将扩展到可选的Pilot Pack，配备激光雷达，包括三个额外的摄像头和四个额外的超声波传感器，以实时扫描环境。Polestar的计划是让激光雷达支持未来自动驾驶的可能性。Polestar表示，它可能会通过订阅服务提供一些自动驾驶功能。

　　在2023年洛杉矶北极星日活动之后，我们有机会乘坐北极星3号进行短途客运。Polestar使用各种可持续材料完成了内部装饰，提供了独特的外观和迷人的对比纹理。这一切感觉都很高端，如果在我们用MicroTech Charcoal内饰尝试的模型中有点阴郁的话。颜色较浅的皮革装饰看起来更吸引人，但要花5000英镑才能升级，而且在保持内部清洁方面可能会带来一些问题。

　　无论你对装饰有什么看法，由于巨大的玻璃车顶，车内绝对不缺乏光线，但3的后部能见度确实存在问题——由于其巨大的c柱造成了明显的盲点。在其Polestar 4双门suv中，该品牌完全取消了后窗，转而采用后置摄像头提供的视频，驾驶员在倒车时可能会发现自己严重依赖外部摄像头。

　　车内空间很宽敞，后排有足够的成人空间，甚至在垫得特别厚、体积特别大的前排座椅后面，前排座椅显然借鉴了Polestar的姊妹品牌沃尔沃(Volvo)在座椅舒适度方面的大师们的经验。

　　触屏界面也给我们留下了深刻的印象，来自谷歌的软件和清晰的图形结合在一起，效果非常好。气候控制总是在屏幕底部，有很大的区域可以按下键控制，触摸输入的反应似乎很快。

　　我们乘坐的预量产车是标准型号，空气悬架在常规设置中。在粗糙的柏油路面上行驶时，感觉阻尼相当好，但从后座上看，它位于坚固的一侧，当悬架处理较大的颠簸时，我们可以感觉到前后轻微的拉锯式运动。我们希望一款家庭SUV能够提供更稳定的乘坐体验，并希望最终的悬架校准将在生产版本中解决这个问题。

　　现在读我们的北极星2的全面评测…

　　史蒂夫照看汽车快车网站;规划新内容，增加在线流量，管理网络团队。20多年来，他一直是一名汽车记者、道路测试员和编辑，为MSN Cars、Auto Trader、The Scotsman和The Wall Street Journal等杂志撰稿。