铁路行业对工党将铁路重新国有化的计划发起了反击，警告称这些提议将导致该行业“人才外流”。

　　如果工党在大选后掌权，它将继续推进其计划，把火车的运营重新置于政府控制之下。

　　虽然该政策尚未正式出台，但预计重新国有化计划将被纳入该党的宣言，该宣言目前正在由基尔?斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)的办公室起草。

　　根据这些措施，当现有的合同失效时，火车的运营将回到政府的控制之下，这意味着政府将不必花钱从现有的协议中购买火车运营商。

　　业内人士表示，这种做法可能意味着工党在其第一个任期内无法完全控制铁路，因为一些合同要到2030年甚至更晚才到期。

　　但这些提议仍遭到铁路行业内部人士的抨击，他们认为，将铁路网络的运营重新置于政府控制之下的决定，将导致高级管理人员的人才流失。

　　“在工党的提议下，铁路行业可能会出现人才外流的真正风险，”一位资深铁路行业消息人士告诉《纽约时报》。

　　“具有讽刺意味的是，工党正在考虑将铁路国有化，而欧洲其他国家正在寻求复制英国模式，给乘客更多选择。”

　　“你可以在没有公有制的情况下拥有公共控制。看来工党是出于政治原因执意推进其国有化计划。”

　　代表14家铁路运营公司进行游说的Rail Partners等行业机构建议工党对铁路网络采取“特许模式”，即由公司竞标提供服务，但仍处于政府控制之下。

　　另一个消息来源强调，地区工党领导人，如大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆和伦敦市长萨迪克·汗，都是这种模式的支持者，这种模式被用于交付曼彻斯特新的Bee Line巴士服务，并运营伦敦交通局。

　　但工党否认了铁路高管将在其改革下离开该行业的说法，并坚称这种特许模式与运营全英国铁路网络不相容。

　　一位工党发言人说:“今天，铁路行业陷入瘫痪，士气低落，成千上万有才华的铁路专业人员被白厅的一个破碎的系统和微观管理所阻碍。”

　　“工党将进行急需的改革，在合同到期时创建一个独立的公共铁路网络，由铁路专业人士和商业专家领导，他们将获得创新的自由，为乘客提供更好的服务。”