柬埔寨首相洪森·马奈(Hun Manet)呼吁负责该项目的政府官员加快港口扩建的第一阶段，在2023年底前完成。

　　在11月22日举行的5号国道(NR)落成仪式上，马奈表示，PAS作为来自各国货船的中心中转站，随着其深水能力的扩大，未来将成为一个具有重大潜力的港口。

　　“我最近与日本大使(上野惇)谈到SAP是一个历史港口。柬埔寨的地理位置位于泰国春武里省的林查邦港和越南的一个港口之间，这使它成为重要的货物中转站。”

　　“目前，我们面临着一个挑战，因为我们港口的水深和容量刚刚超过8米。这限制了我们只能容纳18%到访的货船，而其他82%必须转到其他港口。这导致了高昂的运输成本。我们感谢日本的贷款项目，我们感谢日本政府在扩大这个战略港口方面的支持。”

　　然而，据总理称，深水港扩建工程的第一阶段尚未完成。他援引政府代表、SAP董事长兼首席执行官娄金春(Lou Kim Chhun)的一份报告指出，目前仍存在一些障碍。

　　“考虑到目前的挑战，我敦促(副总理兼柬埔寨发展委员会第一副主席)孙占托保证该项目在年底前完成。这在2023年柬日建交70周年之际尤为重要。道路和港口的开通将成为这方面具有象征意义的里程碑。”

　　金春在年中向媒体介绍了该港口正在进行的发展。这些措施包括扩大集装箱面积和加深海洋，以适应国际贸易的增长，并实现允许所有货船停靠的计划。

　　“到2026年，SAP预计将与其他区域港口的运力相匹配，容纳约93%的区域货船。这将减少大约200美元的运输成本，增强国家贸易竞争，吸引更多的投资到柬埔寨。”

　　他乐观地表示，如果所有货船都能停靠在PAS，将大大降低海运成本，从而促进国家贸易竞争，并有可能每年增加数亿美元的经济利润。

　　据他估计，每年的经济效益可能超过3.5亿美元。

　　11月22日，柬埔寨物流协会(CLA)主席Sin Chanthy表示，该国大约70%的水运涉及PAS，强调了该港口对该国与其他区域和全球合作伙伴的贸易的重要性。

　　他指出，由于PAS还不是一个深海港口，它不能容纳某些大型船只，然后被迫停靠在邻近的码头。因此，一旦港口提高其深度容量，它将变得更加方便，能够容纳这些更大的船只。

　　他说:“当然，随着未来几年港口基础设施的预期开发和完工，我们预计柬埔寨与其他国家的贸易将变得更加活跃。”

　　据PAS称，新集装箱码头的一期工程价值2.03亿美元。它的长度为350米，深度为14.5米，可容纳容量达4,000标准箱(20英尺当量单位)或60,000载重吨(载重吨)的集装箱船只。

　　根据PAS的数据，该码头预计将于2026年中期投入运营，将王国的海上运输提升到与其邻国相当的水平，年运力为45万标准箱。

　　范Socheata

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