这是一个艰难的告别。长期以来一直在我们车队中的起亚EV6 GT-Line已经消失了，我们将怀念它。最后，我们在超过10,000英里的标志上行驶，虽然肯定有一些意外的经销商访问更新和道路碎片，但我们的EV6证明是可靠的，并且在一年的过程中真正的快乐。
当EV6进入我们的车队时，我们已经测试了几乎所有的新电动汽车，这是我们第一次有机会让一辆电动汽车通过为期一年的测试。对于媒体来说，典型的为期一周的贷款性质根本无法揭示汽车的真实拥有体验，尤其是对于充电是体验/考验的关键部分的电动汽车。这就是为什么我们要承诺对EV6进行为期一年的测试的重要原因之一。值得庆幸的是，现代/起亚/捷恩斯E-GMP平台车在充电方面是重量级的。
但在讨论公共充电问题之前，认识到在家充电的重要性至关重要。Autoblog的一些人在各自的家里安装了二级充电器，对于我们这些安装了二级充电器的人来说，公共充电基础设施几乎不是问题。除了公路旅行，在底特律市区附近的一日游中，我们的EV6在充满电的情况下可以行驶274英里，让人们不用在谷歌地图上输入“EV充电器”就可以往返于家中。
然而，那些确实需要使用公共快速充电设施的人发现，EV6是一款非常适合这种情况的汽车。它的快速充电允许它在大约18分钟内从20-80%，我们的EV6一直表现在它声称的能力。当我们出现在当地的美国电气化公司时，像福特野马Mach-E或大众ID.4这样的竞争对手已经在充电，在他们完成之前就已经走了。这可能不像赢得一场加速赛那样令人兴奋，但对我们来说，这仍然是一场胜利。
2022年起亚EV6 GT-Line长期自驾游
图片来源:Zac Palmer
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当天气变化时，事情变得棘手(和恼人)。那些在家里充电的人继续这样做，没有一点不安，而那些在快速充电器充电的人发现等待时间明显增加。不幸的是，我们的2022年EV6没有一个电池预处理系统，预热电池，允许超快速充电直接出了门。在加速之前，你需要在充电器前坐一会儿，但它比任何特定的快速充电器的典型停留时间都要长一倍多。对于许多电动汽车车主来说，在Electrify America或EVGo等待40分钟并不罕见，但当你习惯了20分钟或更短的时间，性能的下降是非常明显的。值得庆幸的是，起亚已经增加了电池预处理系统，以较新的ev6，甚至提供了一个软件更新的车型，没有从工厂。
在长期的配合和完成方面，我们的EV6举行了在一年的过程中，一个更令人满意的程度。它到达和离开都没有发出任何吱吱声或嘎嘎声。黑白两色的内饰仍然看起来清新无瑕。然而，钢琴黑色装饰周围的中心扶手和控制台区域没有那么幸运，进一步巩固了我们的观点，即钢琴黑色装饰不是一个很好的完成经常触及的内部组件。只有你经常清洁这个地方，指纹和高度可见的灰尘才会消失，而这只是我们每天不愿处理的额外心痛。
2022年起亚EV6 gt系列全轮驱动车型
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我们所拥有的是赞扬EV6如何从驾驶的角度来看，太。GT-Line的全驱双马达加速性能非常出色，对于一辆表面上是家用汽车或日常驾驶的车来说，加速度近乎过高。我们很高兴选择了双马达，虽然，因为它保持了日常的艰苦令人兴奋，雪地驾驶被证明是无痛的一大团横向的乐趣扔进来。不像普通的汽油动力跨界车，EV6可以积极地把你钉到你的座位上，在一个帽子下降的瞬间，最大的扭矩感觉，你从强大的电动汽车。低重心意味着它随时准备好应对高速公路的匝道，或者在蜿蜒的道路上跟上它根本不需要跟上的汽车。当你真的推动EV6时，它有一些真正的持久力来加速，直到你运行它很长一段时间才会掉下来。它的宽轮胎和运动悬架使它不会到处乱窜，也不会像大而重的跨界车那样表现。真正开始推动它，当你通过它们时，你也可能在更紧的角落得到一些渴望的旋转。
这是一辆真正的好车，虽然没有明显的运动意图，但它显然远不如成熟的EV6 GT那么有趣，EV6 GT从0到60英里每小时只需3.4秒。抛开加速不说，不过，跳过更硬核GT的AWD GT线并不像听起来那么悲伤。GT在范围方面受到严重损害，虽然它的桶式座椅坐起来很棒，但手动调整似乎不适合这样一辆昂贵的汽车。
特斯拉增压与长期起亚EV6
图片来源:Zac Palmer
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美国电气化公司为起亚EV6充电
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美国电气化公司为起亚EV6充电
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如果你对有关效率和运营成本的一些细节感到好奇，我们在这一年中一直在跟踪这些细节。最后，我们平均每千瓦时行驶2.9英里。这与EV6 GT-Line AWD的综合效率(约3.1)相差不大，但我们要把最终的数字归咎于我们的驾驶行为。无数的长途公路旅行，大量的低温冬季驾驶和对使用EV6的320马力的嗜好相结合，通常帮助我们达到2.9的数字。从总能源使用的角度来看，我们全年消耗了约3,400千瓦时的能源，成本约为1,200美元。从这个数字的角度来看，美国能源管理局表示，到2022年，普通家庭一年的用电量为10791千瓦时。
美国环保署的燃油经济性网站显示，我们的EV6每年行驶1.5万英里的成本约为750美元，但我们更昂贵的成本是由于我们的充电次数比普通用户要快得多。相比我们测试过的任何以汽油为动力的长期汽车，EV6在一年内的运营成本仍然很低，但如果你打算把国家的公共充电基础设施作为主要能源来源，一定要小心成本的累积。
这就是我们的一年，可以说是市场上最好、最令人兴奋的电动汽车之一。如果你对这款车有任何疑问，一定要点击下面的评论，我相信在起亚EV6的马鞍上度过了一年之后，我们会给你一个答案。对于我们写的每一个关于我们的长期客户的故事，请点击这里。
2022年起亚EV6 GT-Line AWD(长期)
