截止日期:2024年2月20日下午5点16分
作者:Andreas Steppan
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分裂
座无虚席:200多名市民接受了市政府的邀请，参加了周一在区办公室举行的信息之夜。
这是关于Lettenholz/General-Patton-Stra?e/Flinth?he地区即将发生的骚乱。
?Arndt Pr?hl
Lettenholz、General-Patton-Stra?e和Bad T?lz的Flinth?he周围地区正面临重大变化。
在一个新闻晚会上，大厅里坐满了人。
Bad T?lz -人群非常庞大:周一晚上，当Bad市T?lz邀请人们参加关于Lettenholz/General-Patton-Stra?e/Flinth?he地区未来的信息发布会时，越来越多的椅子被抬进大厅，以便每个感兴趣的人都能在区办公室的会议室里坐下。
难怪:这个城市的其他地方都没有面临如此深刻的变化。
超过200名市民想知道更多关于在建造Nordspange和新的Josefistift养老院期间会发生什么。
市长因戈·梅纳(Ingo Mehner)解释说，这次活动标志着公民参与进程的开始。
未来，一条拥有三个红绿灯和持续交通堵塞的联邦高速公路将不再穿过该地区，而是在北部绕行完成后，B472将降级为一条市政道路。
这为改造Bad的这一地区T?lz开辟了全新的机会。
市政府希望让市民有发言权。
计划成立由15人组成的市民委员会，每年举行3 ~ 4次会议，截止到3月8日，可以申请参加(网址:stadt.badtoelz.de /ichmachmit)。
迈纳说，“当挖掘机到达北跨时”，公民参与的积极阶段应该开始。
事先，每个感兴趣的人都应该在周一被带到“相同的知识水平”。
两次讲座保证了这一点。
南部道路建设部门负责人Martin Herda向威尔海姆州建筑管理局介绍了北部旁路的现状。
他证实，计划于2025年春季“真正开工”。
“我们预计建设需要三到四年的时间，”他说。
作为准备措施，今年夏天将从路线气田铺设一条高压天然气管道。
“此外，可能有必要在格雷林以西进行初步考古调查。”据他说，麦克斯韦尔地区需要砍伐更多的树木。
否则，众所周知，未来道路路线的区域已经清理完毕。
来自国家建筑管理局的Stefan Vogt(白衬衫)和Raphael Zuber(后面)提供了有关北斯潘根计划的信息。
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赫尔达用可视化视频展示了这条2.745公里长的旁路的样子。
虽然它已经在互联网上发布好几年了，但还是引起了房间里的一片议论。
“难以置信的!一名观众看着B13和麦克斯韦尔未来的环形交叉路口低声说道，联邦高速公路将从这里经过。
在两者之间，北跨将有四条车道——“就像一条高速公路，”赫尔达说。
这条道路的成本最后一次计算是在2021年:4780万欧元。
然而，可以假设，自那时以来，成本已显著增加。
在施工期间，“有三个地方在处理交通方面存在问题，”Herda说。
据他介绍，那里将修建替代道路，车辆可以在两条车道上通过施工现场，围绕B13上未来的环形交叉路口和格雷林附近未来的桥梁结构形成弧形。
从目前位于Edeka的环形交叉路口，汽车将行驶在Sachsenkamer Stra?e以北通往Flinth?he的临时道路上。
将为行人建造一座临时桥。
Herda说，在规划过程中，特别注意了这些建筑工地旁路的性能。
如果一切按计划进行，另一个计划已久的项目将于今年秋天动工:位于巴顿将军街的新Josefistift养老院。
据报道，投资者施莱希哈伯集团(Schleich & Haberl group)于去年12月提交了这栋建筑的申请。
总经理Helmut Schleich表示:“建设阶段本身将耗时约24个月。
拥有128个单间的养老院将由两栋四层的建筑组成，其中包括护理区和生活区。
一楼还有一处扩建部分，设有门厅和餐厅。
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施莱希对他们在巴德T?lz实施的一种建筑形式感到“非常自豪”，在这种建筑形式中，房间围绕一个绿色的内庭院排列成一个“圆圈”。
“这意味着员工和访客之间的距离非常短，这对公司来说是非常宝贵的。”这也让一些因痴呆症而有强烈运动欲望的居民有机会在病房里不停地绕着圈走，而不会迷路。
讲座结束后，参观者有机会分散在大厅的四个信息展台上，在那里各自的联系人可以回答问题。
最多的人讨论的话题是北西班牙。
在一个摊位上，参观者可以就未来的公民委员会如何称呼自己提出建议——毕竟，Lettenholz、General-Patton-Stra?e和Flinth?he共同组成的这个地区还没有统一的名称。
据市政厅发言人比尔特·斯塔尔介绍，这里收到的创意建议包括“T?lzer H?he”、“Die Flintler”、“nord - osttier”和“Team, Ober-T?lz”。
“我不需要告诉这里的大多数人关于北部绕行的必要性”:国家建筑管理局的马丁·赫达(Martin Herda)这句话可能击中了要害。
聚集在Lettenholz/General-Patton-Stra?e/Flinth?he地区的居民大多对绕行计划持积极态度。
克劳斯·贝林格(Klaus Behringer)在接受本报采访时说:“当它完成时，这是一件好事。”
他补充说:“不管你信不信，一切都将在五年内完成。”
沃尔克·斯特凡还开玩笑说:“现在只要允许我们开车，北跨就必须完成。”他的妻子Dagmar Steffan也对未来的绕道充满希望:“这些计划看起来非常令人兴奋，整个地区都将与我们在一起。”从整体上减轻城市的负担，因为当交通堵塞时，许多司机会选择穿过市中心的其他路线。然而，他们“最大的担忧”是“在施工期间会出现很多交通混乱”。
Andreas Falkner也关心这个问题:“在建设阶段，我们如何进入城市，孩子们如何上学，城市里的孩子们如何进入蒙特梭利学校?”国家建筑主管部门提出的规定是否充分?“这还有待观察，”福克纳怀疑地说。
他也没有回答北跨是否会将交通堵塞转移到Moralt路口的问题。
居民Gisela Wunderlich对新Josefistift的计划印象深刻。
她说:“我和丈夫经营养老院已经13年了，我认为这个概念真的很好。”
现在，她已经78岁了，她还必须考虑有一天她想在哪里以及如何生活。
最后，养老院投资公司Schleich & Haberl的赫尔穆特·施莱奇(Helmut Schleich)在个别信息站的讨论中报告说，他收到了大量关于停车位的问题。
“对一些人来说太多了，对另一些人来说太少了。”
州建筑管理局(State Building Authority)重大项目部负责人拉斐尔·祖伯(Raphael Zuber)说，他经常被问到与市中心相连的步行道和自行车道的问题。
他保证，这些将在施工期间通过临时措施得到保障。
当涉及到噪声保护，特别是在莱滕霍尔兹方向，合法的选择已经用尽，例如通过高达4.50米的吸声墙。
在整个施工期间，所有住宅建筑和公司也可以随时到达。
市长Ingo Mehner说，关于该地区未来的设计，他的立场上有许多问题围绕着游乐场的位置。
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