最后更新:2023年12月18日上午11:22

　　关键路口:Susanna-Waitzinger-Stra?e与Schlierseer Stra?e汇合，不久之后是通往Waitzinger Wiese的通道。限速30公里/小时应该能降低发生事故的风险。?TP

　　在米斯巴赫(Miesbach)的施利尔西大街(Schlierseer str? e)上，时速30公里的限速将再次提高到50公里，因为更低的限速在法律上是站不起来的。建筑委员会正在苦苦挣扎。

　　米斯巴赫—许多人一直怀疑这一点，现在他们被证实了:米斯巴赫Schlierseer Stra?e上每小时30公里的限速是不合法的。这是市长格哈德·布朗米勒(CSU)在建筑委员会上说的，当时这个话题已经提上了议程。根据警方的一项评估，距离怀青格·凯勒斑马线不远的限速应该再次提高到“通常”的50公里/小时。

　　闪电在其中起着重要作用。这是因为米斯巴赫警察检查员在测量点检查时怀疑速度限制的合法性。因此，布朗米勒把这个问题提上了建筑委员会的议程。警察抱怨什么:根据布劳恩米勒的说法，必须存在危险的情况才能减速。“但他们没有看到。”

　　据交通官员尼基·梅尔说，奥伯兰市政服务协会(Oberland Municipal Services Association)过去曾多次在那里亮出其移动测量拖车，但现在没有在这一点上进行检查。论点是那里不会发生事故。

　　在Michael Lechner (Free List)看来，警方的这种说法是“虚假的”。限速30公里每小时是稳定交通的好办法。“如果限速30英里，后果就是人们以40或50英里的速度开车。否则就是60km /h。这就是为什么我们应该保持这种状态。”交通官员Florian Ruml同意他的议会同事的观点:“警察指出了什么是有意义的。但当时有一段历史导致了30公里/小时的决定。”

　　然而，对于基社盟的马库斯·鲍姆加特纳来说，对脆弱的事务视而不见并不是一个问题:“这个城市不能做违法的事情。我们现在知道了。德国法律也适用于米斯巴赫。”现在我们不得不收回这句话。布劳恩米勒所证实的:“30公里/小时需要某些事实，但这些事实并没有给出。”建筑管理局局长卢茨?布雷特维泽(Lutz Breitwieser)也公开表示反对:“我们没有机会执行这项规定。我们点的东西是不允许的。”

　　然而，对于保罗·费尔特(SPD)来说，这个问题并不着急。交通法将被修改，以便将来更容易实施每小时30公里的速度限制。“这种扩张即将到来。这就是我们现在不应该匆忙行动的原因。”在德国联邦议院(Bundestag)通过、联邦参议院(Bundesrat)否决后，该倡议目前已提交调解委员会(Mediation Committee)。该市春季的交通展将是费特尔重新审视这个话题的机会。

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　　第三任市长弗朗茨·梅耶(CSU)也提到了Waitzinger Wiese沿线“繁忙的学校交通”。此外，还有“一个不利于出口的大型停车场，Waitzinger Keller的斑马线，直接位于道路上的传统服装小屋，以及附近的养老院。”近年来什么事也没发生的事实是由于30公里/小时的速度限制。

　　尽管布朗米勒、鲍姆加特纳和斯特凡·格雷斯贝克(基社盟)投了赞成票，但立即废除每小时30公里限速的提案未能通过。这个话题将在春季的交通展览上再次成为热门话题。不受警方通知影响的是从斑马线到镇广场的30公里/小时。陡坡的一侧也有一堵墙。

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