福特第一家罢工工厂的汽车工人以压倒性多数投票赞成与该公司达成的初步合同协议。

　　全美汽车工人联合会(United Auto Workers)周四在一份声明中说，位于底特律以西的密歇根州韦恩市的密歇根装配厂(Michigan Assembly Plant)的Local 900员工以82%的投票赞成这项为期四年零八个月的协议。工会表示，3097名工人投票赞成，683人反对该合同。

　　生产工人有81%的投票赞成该协议，而熟练的贸易工人有90%的投票赞成。福特57,000名工会成员的投票将持续到11月17日。

　　在工会与福特的合同到期后，工人们于9月15日在装配厂举行了罢工。他们一直坚守在警戒线上，直到10月25日工会宣布与福特达成初步协议。

　　吉普制造商斯特兰提斯(Stellantis)全国各地的工会领导人周四一致投票，将合同提交给成员进行投票。通用汽车当地领导人将于周五会面。通用汽车或斯特兰提斯的成员投票日期尚不清楚。

　　底特律韦恩州立大学(Wayne State University)关注劳工问题的商学教授马里克·马斯特斯(Marick Masters)说，福特工厂的投票对工会来说是一个积极的信号。

　　他说:“这些工人对整体情况了如指掌。”“我认为，他们对此给予了如此高的认可，这或许反映了以UAW为代表的更广泛的员工对这份合同的看法。”

　　马斯特斯说，工会官员仍然需要向会员说明他们的情况，但“这显然是一个好消息的预兆。”

　　与这三家公司的交易大体相同，尽管存在一些差异。它们都给工人25%的一般加薪，批准后加薪11%。加上生活费，到2028年4月30日合同到期时，加薪幅度将超过30%。2009年以后雇用的没有固定收益养老金的员工将获得公司每年向401(k)计划缴纳10%的养老金，并将获得5,000美元的批准奖金。

　　三家汽车制造商的工人以有针对性的罢工开始罢工，罢工在六周内不断升级，以迫使这些公司达成协议。通用汽车是周日凌晨达成和解的最后一家公司。

　　在罢工高峰时期，全国有8家组装厂和38个零部件仓库的4.6万名工会成员参加了罢工。该工会在底特律三家汽车公司拥有约14.6万名成员。