河内(VNA)-交通运输部和联合国联合国开发计划署(UNDP)和日本驻越南大使馆联合举行了一场研讨会会议将于11月10日在河内举行，讨论加速向电动汽车过渡的方法。

　　越南交通部副部长黎英俊在开幕式上强调，气候变化和environmental污染汽车尾气排放是一个亟待解决的问题。许多国家都有。他指出，考虑使用电动汽车作为减少温室气体和减少空气污染的一种方式。

　　这位官员说，在越南，总理已经批准了一项关于绿色转型和减少交通部门碳和甲烷排放的行动计划。

　　因此，到2040年，越南将停止生产、组装和运输使用化石燃料运输汽车和摩托车，到2050年，100%的道路机动车辆和co施工机械和参与交通的车辆将被限制转为使用电力和绿色能源．

　　交通部交通与发展战略研究所副所长范怀忠(Pham Hoai Chung)表示，目前越南拥有500多万辆汽车，并且以平均每年13.3%的速度增长。迄今为止，在国内外生产、组装了20,065辆电动汽车从其他国家进口的货物都经过检验和认证。

　　除了两家生产和组装电动汽车(EV)的国内公司——VinFast和TMT，许多其他公司在越南组装之前已经推出了一些电动汽车模型以获得市场反馈。

　　与此同时，全国有7200万辆注册摩托车，每年以9.3%的速度增长，其中包括一辆注册电动摩托车约200万辆，占2.7%。

　　一个充电站网络已经被开发出来，主要是由VinFast开发的，有超过15万个电动摩托车和电动汽车的充电口。

　　然而，电动公共汽车现在占60%只有一个约占全国公共汽车总数的2.8%，这意味着这种交通方式有很大的发展空间，特别是当绿色能源公司从2025年开始实施城市公交车队改造路线图。

　　此外，在VinFast推出其电动出租车车队后，电动出租车也出现在越南市场。到2023年7月，已经有了全国约有2700辆电动出租车投入运营。

　　段文俊表示，与许多东盟国家一样，越南出台了许多政策，鼓励和支持电动汽车的生产和组装以及电动汽车的使用。然而，他指出，交通运输部门要实现其绿色转型目标面临许多挑战，包括充电站的缺乏和车辆的高成本。

　　郑东泳提出了支持向电动汽车，包括鼓励大会和我对接车辆，支持用户，发展充电站基础设施。

　　越南汽车制造商协会(VAMA)的Dao Cong Quyet表示，除了生产成本高之外，电动汽车的价格仍然高于汽油汽车，这给汽车制造商和用户都带来了困难。VAMA代表认为，平衡和和谐为防止市场动荡，需要采取积极措施向电动和绿色能源汽车过渡。

　　联合国开发计划署驻越南副代表Patrick Haverman强调，越南有很大的机会促进国内电动汽车生产。他建议国家加快实施基本政策，如发展充电站系统，收紧排放标准，规范一些电动汽车制造商的销售目标。他说，与停车相关的短期政策也可以帮助越南实现其目标。

　　哈弗曼强调，有必要通过向两家公司提供财政支持来降低电动汽车的成本对消费者和企业以减税或软贷的形式提供。