空中客车公司宣布在通往氢燃料飞机的道路上取得了“里程碑”，并在斯塔德开设了一个开发中心。首批飞行最早将于2026年进行测试。

　　Stade -空客公司已经成功投入使用了首个用于航空的零排放氢燃料电池，目前正在德国下萨克森州开设氢技术开发中心，以加强其在德国的影响力。它将补充空客在不来梅、南特(法国)、马德里(西班牙)和菲尔顿(英国)的其他基地，到2035年将氢动力飞机投入空中。就在最近，空中客车公司宣布将在下萨克森州和不来梅创造3500个新工作岗位。

　　空客计划在2035年前将氢动力飞机投入使用。搭载100名乘客的全电动概念车基于燃料电池推进系统。?Airbus SAS 2023

　　在周二(1月16日)的一份声明中，空客宣布首个“ZEROe”燃料电池的调试——这是“氢动力飞行道路上的一个重要里程碑”。零二氧化碳排放推进系统的开发人员在Twitter上欢呼道:“ZEROe团队已经成功调试了‘铁舱’，这是我们电动概念飞机氢推进系统的一部分。它的1.2兆瓦能量足以驱动12辆电动汽车!”

　　早在2020年12月，空客就公布了四款氢动力飞机的概念。其中一艘是全电动的，使用氢燃料电池和螺旋桨驱动系统。在燃料电池推进中，氢通过化学反应转化为电。作为反应的副产物，产生简单的h2o，在飞行过程中几乎不产生二氧化碳排放。

　　到目前为止，飞行是最破坏气候的出行方式。氢燃料电池在航空脱碳方面的巨大潜力使其成为气候中和飞行的关键技术，但也存在一个挑战:在项目开始时，市场上存在的氢燃料电池，没有一个能提供在可接受的重量下为飞机提供动力所需的巨大能量。现在，这种情况已经发生在空客研究团队的1.2兆瓦开发项目上。

　　“这对我们来说是一个重要的时刻，因为系统的架构和构造原则与我们在最终设计中看到的是一样的，”该项目的测试和演示部门主管Mathias Andriamisaina解释说。

　　空中客车公司的全电动ZEROe燃料电池发动机模型，未来将为氢燃料飞机提供动力。?Airbus SAS 2023

　　为了加速其技术的进步，空中客车公司现在在斯塔德开设了一个基地。与不来梅类似，新的零发展中心(ZEDC)的重点是开发氢气罐，未来将用于民用飞机。该计划的总体目标是开发新技术，最终实现零排放飞行。创新油箱结构的集成在这方面起着决定性的作用。

　　德国北部的两个基地使用不同的材料:在不来梅的ZEDC，成立于2021年，研究的重点是系统安装和氢金属罐的开发。另一方面，在Stade，重点是开发由复合材料制成的具有成本效益的轻质氢系统。

　　因此，ZEDC体育场将成为现有开发中心网络的一部分，空中客车公司正在研究减少航空对气候影响的方法。除了斯塔德，该网络还包括不来梅，南特，马德里和菲尔顿的地点。

　　第一版“铁吊舱”的测试将持续到2024年。下一步将优化推进系统的尺寸、质量和性能，以满足飞行规格，包括系统对振动、湿度和高度的响应。一旦这些优化和测试完成，燃料电池推进系统将安装在飞行测试平台上并在地面进行测试。飞行测试最早将于2026年开始。易捷航空(Easyjet)首席执行官约翰?朗格伦(Johan Lundgren)已经在2023年宣布，该公司打算成为空客氢燃料飞机的首批客户。