Arnie Weissmann说，如果不是为了一个生日聚会和一个演讲约会，他很有可能是泰坦号潜水器上的乘客之一。泰坦号潜水器在北大西洋爆炸，机上五人全部遇难。

　　《旅行周刊》主编魏斯曼说，他已经准备好接受海洋之门的邀请，参加6月份的泰坦尼克号残骸探险之旅，但后来出现了日程冲突。由于天气恶劣，他原定5月的行程取消了，但韦斯曼说，他与海洋之门首席执行官斯托克顿·拉什在抽雪茄时的一次谈话令他印象深刻，那次谈话在潜水器首次失踪后的几天里一直困扰着他。

　　在预定潜水的前一天晚上，他们在“泰坦”号的母船——加拿大的“极地王子号”(Polar Prince)科考船的后甲板上抽着古巴雪茄，韦斯曼说，Rush告诉他，他是如何“以很大的折扣”从波音公司(Boeing)那里得到用于制造“泰坦”号的碳纤维的。韦斯曼在《旅行周刊》上写道，拉什说他能够以很好的速度获得碳纤维，“因为它已经过了飞机使用的保质期。”

　　拉什曾称赞这种更轻的碳纤维是一个长期依赖于更昂贵的钛的领域的创新，并声称该公司已经与波音公司合作，以确保压力容器，即维持乘客生命的碳纤维管，是安全的。但“泰坦”号的碳纤维和形状引起了海事监管专家和经验丰富的海员的担忧。魏斯曼说，他觉得那个他以为会带领他在1.3万英尺深的海底潜水的人在谈到安全时显得“自大”。

　　“我马上回答说，‘你不担心吗?’”69岁的魏斯曼对《华盛顿邮报》回忆道。“他非常不屑地说:‘不，这很好。飞机获得所有这些认证是一回事，但碳纤维非常可靠。”

　　魏斯曼补充说:“我想，如果我知道我今天所知道的一切，我就不会去了。我认为人们最终会这样评价他，这很可悲，但他需要为自己的行为负责，这当然是正确的。”

　　波音公司周五在给《华盛顿邮报》的一份声明中表示，该公司与海洋之门在潜水器上的合作没有任何关系。

　　一位发言人说:“波音公司不是泰坦的合作伙伴，也没有设计或制造它。”

　　该发言人还表示:“波音公司没有发现任何向海洋门公司或其首席执行官出售复合材料的记录。”

　　海洋之门的发言人安德鲁·冯·凯伦斯(Andrew Von Kerens)拒绝回答同样的问题，他指出，海岸警卫队周四宣布，这艘潜水船发生了“灾难性的内爆”，导致船上所有人死亡后，该公司发表了声明。

　　该公司的声明中写道:“整个海洋之门家族深深感谢来自国际社会多个组织的无数男女员工，他们为这项任务提供了广泛的资源，付出了巨大的努力。”“我们感谢他们对寻找这五名探险家的承诺，以及他们为支持我们的船员和他们的家人而日夜不懈的工作。”

　　关于“海洋之门”的“泰坦”是如何绕开监管，直到这场水下悲剧发生在距纽芬兰海岸数百英里的地方，还有很多疑问。拉什的安全协议受到质疑，他去年告诉哥伦比亚广播公司新闻，他最害怕的是在公司的一次探险中，在潜水器里，面对“阻止我到达水面的东西”。

　　然而，当哥伦比亚广播公司记者大卫·波格(David Pogue)问及潜水器的元素如何看起来像是即兴创作时，拉什仍然充满信心。波格把这个容器比作人们在“麦吉弗”(MacGyver)中看到的东西，麦吉弗的名义角色以特别的工具设计而闻名。

　　拉什在采访中说:“有些事情是你想要严守规矩的，所以压力容器根本就不是‘百变金刚’。”“其他一切都可能失灵:你的推进器可能失灵，你的灯可能失灵，但你仍然是安全的。”

　　除了波音公司，拉什还在国家电视台上声称，他的公司与美国国家航空航天局和华盛顿大学合作，以确保潜水器处于良好状态。美国宇航局在周五的一份声明中说，在制造过程中咨询了其人员，但没有进行测试，也没有用其人员或设施帮助建造飞船。

　　拉什还公开谈到了他是如何“打破一些规则来制造”潜水器的，并指出他使用了碳纤维——一种用于深海应用的相对较新的材料，专家们说，在深海潜水中承受压力的能力不如钢和钛。

　　拉什在之前的一次采访中说:“我认为我打破了他们的规则，有逻辑和良好的工程技术支持。”

　　在他长达数十年的旅游新闻生涯中，魏斯曼经历了很多。但他与首席执行官的妻子温迪·拉什(Wendy Rush)的电话和电子邮件交流引起了他的兴趣，后者邀请他乘坐海洋之门的潜水器进行一次旅行。

　　Weissmann说:“我的收件箱里有很多东西，我从来没有见过这样的东西。”

　　他原本计划在6月出发，因为对有可能潜入泰坦尼克号残骸的前景感到兴奋。韦斯曼说，当他知道他必须在行程预计结束的第二天到达加州时，他知道时间会很紧，于是决定将探险时间提前到5月底。

　　在训练期间，韦斯曼结识了斯托克顿·拉什和前法国海军指挥官保罗-亨利·纳尔格莱特。他后来发现，另一位朋友、英国商人哈米什·哈丁(Hamish Harding)也按计划参加了魏斯曼原先安排的6月的旅行。

　　韦斯曼说，在5月份的旅行中，他问过经验丰富的泰坦尼克号残骸探险者纳尔格莱特，他是否担心在深海潜水时出问题。魏斯曼在《旅行周刊》上写道，纳尔格莱特告诉他，他并不担心。

　　“在那种压力下，在你意识到有问题之前，你已经死了，”纳尔格莱特笑着说，据魏斯曼说。

　　旅行结束后，韦斯曼说他遇到了哈丁，哈丁问他在泰坦上会发生什么。

　　“他问我感觉怎么样，手术怎么样，”这名记者说。“我很坦率地告诉他，每天都有一大堆关于潜艇需要改进的地方。”

　　韦斯曼说，与拉什相处的八天让他把这位首席执行官视为一个“立体的人”。韦斯曼说，拉什在一瞬间展示了为什么他是“一个关心他人、包容他人、深思熟虑、甚至厌恶风险的团队领袖”。韦斯曼还指出，拉什可能会显得过于自信。

　　“我只认识他八天，但我看到了他的另一面，”魏斯曼说。“我认为他的这一面将会消失，因为它最终被一个致命的缺陷所掩盖。”