当命运多舛的泰坦尼克号起航时，她带走了4.5万张干净的餐巾和1.8万张干净的床单。

　　1912年4月，“白星号”游轮从南安普敦起航，由于船上没有洗衣设施，她在航行的两段航程中都必须带上干净的亚麻布。

　　南安普顿的海洋码头是为白星航线建造的，干船坞周围是哈兰德和沃尔夫的维修车间。

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　　这些车间包括一家洗衣店，为停靠在南安普顿的白星轮船洗亚麻布。

　　洗衣房完全是电动的，有不同的洗涤阶段，每周可以清洗多达13万件亚麻制品。

　　南安普顿港的一个优势是速度快，客轮可以调头前往下一次航行，因此，必须迅速收集、洗涤、包装并送回船上，有时需要几个小时。

　　白星乐队的《贝伦格里亚》就是一个例子。她于1936年7月4日晚上11点30分抵达，第二天下午3点启航。弗里曼特尔皮特路的衬垫洗衣店收集了3万件用过的亚麻衣服，这些衣服于凌晨1点送到洗衣店，立即开始清洗。他们有12个小时的时间将这些物品烘干、熨烫并送回船上。这是他们在时间充裕的情况下轻松完成的壮举。

　　并不是所有船只的衣物都必须如此匆忙地清洗。例如，玛丽女王号每次返航需要大约12.5万件亚麻布，但有三套近50万件的库存。

　　一套在船上使用，一套在南安普顿的仓库里，第三套正在清洗。

　　从“玛丽皇后”号那里收集来的洗衣服必须在她从纽约回来之前及时送回店里。

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　　One Liners公司的这名员工赢得了一大笔钱，但还是去上班了，因为“玛丽女王号”要洗衣服了，她不想让同事们手头上可能有5万张纸巾要洗。

　　See Southampton的一名成员记得，60年前，作为一名办公室初级职员，他被派去一家洗衣店审核美国品牌(United States Line)的亚麻产品。

　　通过点击计数器，他们在一天半的时间里清点了超过16万件脏的和新洗的衣服。

　　但事情并不总是按计划进行。

　　1934年9月，温彻斯特路的阳光洗衣店发生了一场严重的火灾，几艘游艇和“阿兰多拉之星”游轮上的亚麻布都没能幸免。

　　有人想知道，“阿兰多拉之星”的所有者蓝星航运公司是如何迅速更换了丢失的亚麻布的。

　　有趣的是，在1940年超级海军工厂被轰炸后，阳光洗衣房被用作制造喷火战斗机部件的影子工厂。

　　在弗里曼特尔附近的佩恩路附近，有一家游艇洗衣店，由市长于1900年开设。

　　这家洗衣房是由西德尼·特巴特设计的，他是一名工程师，在莱明顿拥有一家洗衣房。

　　游艇洗衣店由蒙蒂思小姐管理(她曾管理过特巴特的莱明顿洗衣店)，并为冠达尔公司工作。

　　1918年，当一些洗衣用品被拍卖时，这座建筑被美国红十字会买下。

　　这个地方后来成为了Liners洗衣店的所在地。

　　一些朴茨伍德的居民可能还记得朴茨伍德路(Portswood Road)的阿米洗衣店(Amey’s Laundry)及其熟悉的塔楼。

　　1890年，William Amey在马什巷(Marsh Lane)成立了这家公司，并为邮轮和当地酒店提供洗衣服务。

　　它最终于1974年关闭，为了给托马斯·刘易斯路让路，这座塔和位于朴茨伍德的工厂被拆除。

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　　洗衣店为许多索顿人提供了各种各样的就业机会，这些人通常对雇主非常忠诚，他们中的许多人组织外出工作，支持当地的慈善机构。

　　城市里到处都是洗衣店，但大多在靠近港口的郊区，比如雪莉和弗里曼特尔。

　　雪莉的一条路至今仍被称为洗衣路，因为那里曾经有很多洗衣店。

　　Godfrey Collyer是SeeSouthampton.co.uk的导游。