尽管电动汽车销量落后，但英国的新车市场终于恢复到了疫情前的水平。
新数据显示，10月份新车注册量为153529辆，同比增长14.3%，令人印象深刻。
值得注意的是，这也比2019年同期高出7.2%，2019年是冠状病毒大流行扰乱全球汽车销售之前的最后几个月之一。
虽然纯电动汽车的销量连续第42个月增长，但10月份增加电动汽车市场份额的努力却遇到了困难。
来自汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据还显示，到今年年底，英国预计将售出188.6万辆汽车。
与7月份的预期相比，这一数字上升了2.1%，尽管纯电动汽车的销量再次下调了2.7%，至32.4万辆。
与更广泛的市场增长相比，人们对纯电动汽车的市场份额存在一些担忧。
这一比例已升至15.6%，与去年14.8%的水平相比，增幅相对较小。
针对最新数据，SMMT首席执行官迈克?霍斯(Mike Hawes)强调，需要进一步提高纯电动汽车的销量，以确保行业成功。
他说:“秋季报告是政府引入激励措施和促进基础设施投资的关键机会。
“这样做将向司机发出一个明确的支持信号，让他们放心，现在是转向电动汽车的时候了。”
福特彪马(Ford Puma)仍然是最畅销的汽车，新注册的汽车数量接近5000辆，扩大了SUV跨界车与今年第二畅销汽车日产卡什凯(Nissan Qashqai)之间的差距。
其他主要车型仍然很受欢迎，包括Mini，销量3779辆，沃克斯豪尔Corsa，注册量3464辆，大众Polo新车型3426辆。
Close Brothers Motor Finance的销售总监丽莎·沃森(Lisa Watson)表示:“电动汽车的统计数据已经被车队数量所扭曲，我们的最新研究发现，超过三分之一的司机仍然对购买AFV犹豫不决。
“经销商将需要确保他们利用所有可用的洞察力和工具，以确保他们跟踪不断变化的趋势，并储备他们的前场，以最好地满足需求。”
同样，carwow首席执行官约翰·维克马尼斯(John Veichmanis)表示，尽管面临诸多障碍，但看到登记数量恢复到大流行前的水平令人欣慰。
他补充说:“然而，电动汽车的有限增长提醒我们，仍有必要鼓励和激励人们转向电动汽车。”
“虽然我们的研究表明，五分之二(38%)的人会考虑将电动汽车作为他们的下一辆车，但电动汽车充电基础设施的缺乏仍然是许多人做出转变的主要障碍，预付价格也是如此。
“保持这一势头对于帮助弥合电动汽车早期采用者和大众市场消费者之间的差距至关重要。”
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