美国汽车工人联合会(uaw)和底特律三家汽车制造商在罢工进入第二天后，于周六恢复了关于新劳动合同的谈判。

　　工会罢工的对象是通用汽车、福特和斯特兰提斯这三家汽车制造商，但目前罢工仅限于这三家公司的一家工厂:福特在密歇根州的一家工厂，通用在密苏里州的一家工厂和斯特兰提斯在俄亥俄州的一家工厂。

　　“我们今天与福特进行了相当富有成效的对话，”工会在一份声明中表示。该公司没有提及与通用汽车和斯特兰提斯的谈判。

　　周五，福特表示，已通知600名不参加罢工的工人不要上班，通用表示，停工可能会迫使其在堪萨斯州一家工厂解雇约2000名工人，该工厂从密苏里工厂采购零部件。

　　uaw主席肖恩·费恩(Shawn Fain)在周六的一份声明中表示，汽车制造商暗示可能裁员，是为了“迫使我们的成员接受”低于工会要求的“待遇”。

　　他说:“鉴于他们创纪录的利润，他们不需要裁掉一名员工。”

　　工会正在寻求大幅加薪，扩大养老金计划以覆盖所有工人，公司支付退休人员的医疗保健和缩短工作周。它还寻求结束“分级”工资制度，在这种制度下，新员工的起薪略高于工会标准工资的一半，必须工作8年才能达到最高水平。

　　在最初的要求清单中，uaw要求加薪40%，称这与三家公司首席执行官在过去四年中获得的平均加薪相当。

　　周六，斯特兰提斯——克莱斯勒、道奇、吉普和公羊的母公司——表示，它最近的提议是立即加薪10%，并在新合同期限内(通常为四年)增加工资总额21%。

　　该公司还表示，愿意接受基于通货膨胀的工资调整。根据该提案，新员工的最高工资(目前为每小时32美元)将在4年内提高，而不是8年。斯特兰提斯说，临时工的时薪将从现在的16.67美元提高到21美元左右。

　　“这是一个非常公平、极具竞争力的报价，”史泰兰提斯北美部门首席运营官马克·斯图尔特(Mark Stewart)在电话会议上说。

　　斯图尔特说，“我们清楚地知道，我们一直处于通胀环境中。”“我们明白，我们需要做出改变，以反映自上一份合同以来发生的情况。”与此同时，他继续说，该公司必须确保自己能够与没有工会的竞争对手竞争，包括特斯拉(Tesla)以及丰田(Toyota)、本田(Honda)和大众(Volkswagen)等外资汽车制造商。

　　“我们必须有一个可行的行业，”斯图尔特说。“在一天结束的时候，我们必须能够竞争。

　　通用和福特在工资方面也提出了类似的提议，并将涨到最高工资的时间缩短到四年，但这三家公司都拒绝了工会在养老金、医疗保健和工作保障方面的许多其他要求。

　　斯图尔特还表示，斯特兰提斯提出了一项建议，为今年早些时候因斯特兰提斯让伊利诺伊州贝尔维迪尔(Belvidere)的一家工厂停工而失去工作的约1350人提供“工作保障”。他拒绝透露该公司的报价细节，也不愿透露是否包括让贝尔维迪尔工厂生产新车，这将表明该公司计划全面重启工厂。

　　然而，直到罢工开始，这一提议才被搁置。

　　重新开放贝尔维迪尔工厂是费恩最重要的目标之一。他在今年早些时候当选，承诺采取比他的前任更强硬、更具对抗性的方式。

　　四年前，美国汽车工人联合会(uaw)针对通用汽车进行了为期40天的罢工，希望推动该公司重新开放俄亥俄州洛德斯敦(Lordstown)的一家工厂，该工厂曾被通用汽车定为要关闭。最后，工会同意了一项允许公司关闭工厂的协议。

　　尼尔·e·布戴特(Neal E. Boudette)常驻密歇根州，从事汽车行业报道已有20年。他在《华尔街日报》工作了15年多后，于2016年加入《纽约时报》。更多关于Neal E. Boudette的信息