大卫·谢泼德森著

　　路透华盛顿8月11日电- - -美国联邦通信委员会(FCC)周一批准了一项请求，该请求由美国各州机构、部分汽车制造商、大学和其他机构提出，希望利用频谱部署联网汽车技术，以防止交通事故，尤其是在十字路口。

　　5.9 GHz频段是1999年为汽车制造商预留的，用于开发车辆之间的通信技术，以避免碰撞，但到目前为止基本上没有使用过。

　　2021年底，大众汽车公司旗下的奥迪、福特汽车公司、捷豹路虎、犹他州和弗吉尼亚州的交通部门、哈曼国际公司、松下公司等公司提交了使用所谓的蜂窝车到一切(C-V2X)技术的豁免请求。

　　政府研究显示，如果这项技术在美国汽车上得到广泛应用，每年可以防止至少60万起车祸。

　　美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)官员希拉里?凯恩(hillary Cain)在一份声明中表示，这些豁免是“汽车制造商部署V2X所需的监管难题中缺失的一块。”

　　她称其为“一项改变游戏规则的无线安全技术，使车辆能够看到拐角处，与其他车辆交谈，并与行人、骑自行车的人、交通信号灯和基础设施进行实时通信。”

　　美国国家公路交通安全管理局上周估计，去年有42795人死于交通事故，比2021年下降0.3%，但仍高于2005年以来的任何一年。

　　美国智能交通协会首席执行官劳拉·蔡斯在一份声明中说:“随着我国道路上的死亡人数继续飙升，我们必须最大限度地利用联网汽车技术，以保证所有道路使用者的安全。”

　　Chace敦促最终确定规则，以“建立频谱监管确定性框架，使这些重要的安全解决方案能够投资和部署。”

　　今年2月，美国参议员加里·彼得斯(Gary Peters)和辛西娅·卢米斯(Cynthia Lummis)敦促美国联邦通信委员会(FCC)对豁免请求采取行动，称这项“技术有望挽救生命，(并)将为未来的汽车和交通基础设施铺平道路。”

　　FCC在2020年投票决定将专用短程通信的75兆赫中的30兆赫转移到C-V2X，同时将其他45兆赫转移到WiFi使用。

　　汽车制造商以安全为由反对拆分，而主要的有线电视、电信和内容公司则表示，频谱对于支持不断增长的WiFi使用至关重要。

　　(大卫·谢泼德森报道;编辑:克里斯·里斯、理查德·张)