英国曼彻斯特——英国首相里希·苏纳克(Rishi Sunak)明年将失业，除非他能让自己所在的保守党和国家相信，他代表着变革。

　　苏纳克将于周三在该党年会上首次(也可能是最后一次)发表党魁演讲，目前执政的保守党在民意调查中落后，大选将于2024年举行。

　　他的信息是:他不怕做出艰难的选择和重大的决定，这些决定将带来“长期的成功”，而不是“短期的优势”。

　　但他正在努力制定议程，他的一个重大决定已经给会议蒙上了阴影，并分裂了党。有消息透露，他计划放弃一条雄心勃勃但预算超支的连接伦敦和曼彻斯特的高速铁路线。

　　一些保守党人认为这是一个糟糕的举动——在曼彻斯特的会议上做这件事是灾难性的。

　　西米德兰兹郡(West Midlands)的保守党市长安迪·斯特里特(Andy Street)称这是“令人难以置信的政治失言”，会让保守党的对手说“保守党来曼彻斯特是为了欺骗北方”。

　　这条陷入困境的高速铁路曾被称为欧洲最大的基础设施项目，旨在缩短伦敦、英格兰中部城市伯明翰和北部城市曼彻斯特和利兹之间的旅行时间，并增加时速250英里(400公里)的最先进列车的运力。

　　该计划被描述为政府“升级”国家计划的关键部分，通过将就业和投资从富裕的英格兰南部重新分配到较贫穷的英格兰北部，其成本在2011年估计为330亿英镑，但据一些估计已飙升至超过1000亿英镑(1220亿美元)。在冠状病毒大流行导致火车旅行停止后，保守党政府于2021年砍掉了曼彻斯特至利兹的这段线路。英国的乘客数量已经恢复，但仅为疫情前水平的80%左右。

　　Sunak看起来很有可能通过在距离伦敦100英里(160公里)的伯明翰结束项目，而不是在更北的曼彻斯特，来减少项目的损失。

　　曼彻斯特市长、反对党工党成员安迪·伯纳姆(Andy Burnham)表示，这一决定发出的信息是，“我们不能再做大而困难的事情了，我认为这对英国不利。”

　　“我只是觉得大曼彻斯特的人这样做是不公平的，”他说。

　　一些人支持砍掉这条铁路线。来自中部地区的保守党议员Jack breerton说，HS2的预算严重超支，而且已经削减了很多，对北部地区的帮助微乎其微。他对削减补贴的举措表示欢迎，他说:“我们可以把这笔钱再投资于一些计划，这些计划实际上会让中部地区和北部地区的水平得到提升。”

　　Sunak正试图说服选民，一个执政13年的政党应该再连任一届。最近几周，他宣布了一些民粹主义措施——比如放慢逐步淘汰化石燃料的步伐——旨在赢回那些因英国经济停滞、生活成本危机和罢工浪潮而拒绝保守党的选民，罢工浪潮包括周三由火车司机举行的罢工，这场罢工打乱了一些与会者的旅行计划。

　　和许多保守党人一样，他在援引前首相玛格丽特?撒切尔(Margaret Thatcher)的精神，撒切尔的自由市场政策在上世纪80年代改变了英国，但工薪阶层付出了高昂的代价。苏纳克暗示他是撒切尔夫人的政治继承人，而不是自那以后的其他五位保守党首相。

　　“30年来，我们的政治体制鼓励做出容易的决定，而不是正确的决定——30年来，既得利益集团阻碍了变革，”苏纳克的办公室表示。

　　苏纳克上任不到一年前，他的前任利兹?特拉斯(Liz Truss)提出的无资金支持的减税计划震惊了金融市场，扰乱了经济。她只执政了49天。

　　在此之前，苏纳克是英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的财政部长，后者因多起道德丑闻而辞职。

　　民意调查显示，选民对保守党及其动荡感到厌倦，中间偏左的反对党工党(Labour Party)领先15至20个百分点。

　　在选举失败后，Sunak的竞争对手们已经开始争夺党内领导权。英国内政大臣布雷弗曼(Suella Braverman)在大会上发表讲话，呼吁保守党的专制、法治派更严厉地限制移民，并向人权保护和“觉醒”的社会价值观开战。

　　会议气氛低落——一位代表哀叹道:“没有活力”，因为党内许多人都在考虑失去权力的可能性。

　　苏纳克计划承认，人们感到“对政治感到疲惫”，并且“有一种不可否认的感觉，即政治就是没有按照它应该的方式运作”。

　　“我们的政治体系过于关注短期利益，而不是长期成功，”他会说。“政客们把更多的时间花在宣传变革上，而不是实际实施变革。我们的使命是从根本上改变我们的国家。”