在经历了多年的亏损之后，希思罗机场可能正处于转机的边缘，就在新任丹麦首席执行官托马斯?沃尔德比(Thomas Woldbye)上任之际。

　　西伦敦航空公司今天宣布，在过去9个月里，由于旅游需求飙升，该公司的亏损大幅收窄。

　　今年夏天，该机场客流量达到2900万人次，目前预计年客流量将达到7930万人次，高于此前预测的7000万至7800万人次。

　　但欧洲最繁忙的机场仍然亏损1900万英镑，而竞争对手盖特威克机场在夏末公布了丰厚的利润。

　　在沃尔德拜的待办事项清单上，有哪些将使希思罗机场的复兴完全循环?

　　首先要做的是理清机场的财务状况。多年来，由于新冠疫情、利率上升和通货膨胀加剧了这一问题，该公司一直未能盈利。

　　希思罗机场目前的债务为158亿英镑，而且还在不断增加，而运营成本也飙升至10.3亿英镑。

　　该机场辩称，其债务处于历史最低水平，并认为其债务融资模式(而非股权融资)在促进投资和降低乘客成本方面是有效的。

　　“因此，希思罗机场的债务水平是10年来最低的。因此，实际上，我们资金充足，我们有强有力的政策，我们有强大的地位，”希思罗机场首席财务官哈维尔·埃查夫告诉《城市晨报》

　　“我们在夏季的增长速度是欧洲任何其他枢纽的两倍，所以我们运送了两倍的乘客，显然这需要资产和投资，才能真正提供我们所拥有的服务水平和弹性。”

　　无可否认，乘客数量是稳定的，希思罗机场在最新的交通报告中终于打破了疫情前的水平。

　　然而，分析人士称其账单“非常庞大”。今年夏天创纪录的需求已经成为过去，而这些账单的维修成本在短短四年内上涨了5亿英镑，这是一个不容忽视的问题。

　　Echave认为希思罗机场将在明年年底恢复盈利。

　　希思罗机场与其他机场、零售商和金融城集团一道，一直在呼吁政府推翻2021年取消国际游客免税购物的决定。

　　该公司最新的财务报告显示，在强劲客流量的推动下，零售收入增长了近一个季度。多年来，希思罗机场一直受益于现金充裕的游客在其购物中心大肆挥霍。

　　然而，每位旅客的零售收入实际上下降了7.4%，机场将其部分归咎于取消了对海外旅客的折扣。

　　面对越来越大的行业压力，政客们目前正在考虑是否要推翻所谓的“旅游税”。

　　一个有利的决定可能对沃尔德拜是否享有更甜美的资产负债表至关重要——这对一个没有动荡的任期至关重要。

　　圣杯。

　　希思罗机场拖延已久、饱受诟病的修建第三条跑道的提议，对于前任老板霍兰-凯来说，被证明是一个难以解决的难题。

　　该项目因新冠肺炎疫情封锁而暂停，但已获得议会批准，目前正在审查中。

　　飞涨的通货膨胀使时间紧迫，HS2惊人的失败暴露了继续拖延的风险。

　　交通部长杰西·诺曼今天告诉下议院，尽管该项目“原则上”仍得到议会的支持，但它必须提出资金计划，包括私人融资。

　　Echave告诉City A.M.“最根本的挑战是，要实现扩张，你需要一定的经济条件。当你真正看到希思罗机场今天的经济状况与三年前相比，情况更糟了。”

　　最终，这意味着“稍长”的交货时间。尽管Echave坚称，他“相信扩张仍然是可能的”，而且“商业案例”会累积起来。

　　但考虑到英国的基础设施状况，没有人会指望希思罗机场的第三条跑道在短期内完工。

　　对该项目未来更清晰的愿景将使沃尔德拜远远超过他的前任。但现在是什么样子，谁也说不准。