在飞机上，个人空间是一种宝贵的商品，有时仅仅一英寸的距离就可能导致舒适的飞行和痛苦的体验之间的差异。当然，这就是为什么许多乘客非常重视他们在飞机上的座位——有时甚至超过了他们对过道或窗户的偏好。当然，为数不多的舒适方式之一是在起飞后按下椅背按钮，帮助自己入睡或伸展疼痛的关节。但你可能不能指望这种情况持续太久，因为最近的趋势表明，一些飞机上的躺椅正在消失。

　　众所周知，对乘客来说，随意将座椅向后倾斜几英寸会引发激烈的争论，也会引发许多飞行途中的争执。但航空公司也开始质疑，让乘客稍微放松一下的可行性有多大。

　　据《太阳报》报道，廉价航空公司瑞安航空是20年前首批取消这一选项的航空公司之一，随后几年，其他低成本航空公司纷纷效仿，推出了“预斜倚”座椅。到2019年，美国主要航空公司开始减少飞机上的椅背选择，首先是达美航空决定将其许多短途飞机的经济舱座椅旋转角度从4英寸减少到2英寸。西南航空公司、美国航空公司和联合航空公司很快也纷纷效仿。

　　据美国有线电视新闻网报道，达美航空在做出这一决定时澄清说，此举与增加飞机座位或乘客无关。然而，还有其他正当的理由，运营商可能会选择取消舒适功能。

　　据美国有线电视新闻网报道，除了增加乘客的悲伤和紧张之外，躺椅实际上最终会给航空公司带来更多的钱。允许移动的机制可能会损坏，需要昂贵的维修。它们也给飞机增加了相当大的重量，导致需要燃烧更昂贵的燃料。

　　在过去十年中，这些变化还导致了其他一些舱位的重新安排，使那些能够支付更多机票的人受益。据美国有线电视新闻网报道，一旦全成本航空公司开始在低成本竞争对手的飞机上增加许多瘦身座位，航空公司就会增加新的座位等级，称为“经济舱+”。除了额外的伸腿空间和可能的电源插座外，这些高票价的乘客可能还能享受到额外的倾斜空间。

　　在未来，把你的座位往后推可能看起来有点不同。据The Points Guy此前报道，包括全日空、国泰航空和亚洲航空在内的一些国际航空公司早在几年前就开始安装“固定壳”座椅，乘客可以在壳内向前滑动，而不会占用后排乘客的宝贵空间。

　　据美国有线电视新闻网报道，目前，那些计划长途飞行的人可能不必担心他们的靠背按钮丢失。但专家们仍然建议使用时要注意，只在睡觉时使用，在用餐服务时将其放回直立位置。当然，记住永远为他人着想也会有所帮助。

　　Mannersmith礼仪咨询公司总裁乔迪·r·r·史密斯在接受《读者文摘》采访时表示:“现在的飞机都很拥挤，稍微考虑一下就能让每个人都感觉更舒适。”“在我登上飞机之前，带着所有的烦恼和侮辱，我提醒自己，我将坐在椅子上，在天空中，这比其他交通方式要快得多。一点点透视可以让你的态度变得积极。”