我认为，电池技术在完全取代内燃机(尤其是在卡车上)之前还有很长的路要走，这一点没有争议。尽管如此，电气化是有前途的，如果做得好，它实际上可以提高生产率和性能。加拿大的爱迪生汽车公司(Edison Motors)旨在证明这一点，首先是其8级柴油电动汽车，然后是其新宣布的项目:将卡特彼勒柴油发电机与电动机相结合的系列混合动力皮卡。

　　让我明确地说，这仍处于开始阶段。这就是我们不久前对爱迪生的电动伐木车概念的看法，当然，现在有了一个可以驾驶的原型车。正因为如此，我谨慎乐观地认为，这些雄心勃勃的工程师们将一如既往地贯彻他们的轻型卡车计划。

　　该公司承诺，配备该套件和35英寸轮胎的卡车最高时速可达87英里。爱迪生汽车

　　爱迪生公司的网站详细介绍了两轮驱动和四轮驱动两种选择。前者是350马力的配置，大概有一个电动马达为后轮提供动力，后者是500马力的配置，每个轴都有一个驱动单元。一块60-90千瓦时的磷酸铁锂电池将提供电量，当电量不足时，它将用卡特彼勒柴油发动机重新充电。确切地说，CAT爱迪生计划使用的是不清楚的，但我们看到一个非常相似的布局在该公司的“Topsy”半卡车与9.3升直列六缸发动机。

　　对于这些套件，爱迪生公司承诺采用600伏的电气结构，通过CCS1端口进行直流快速充电。

　　爱迪生说，它将提供单后轮和双后轮选项，支持这些套件将工作的想法。每根车轴的额定载荷为7716磅，略高于2024年的福特F-350 SRW。电动动力系统几乎肯定会比传统的柴油发动机更重，但这可能会让经典卡车变得更加强大。

　　重要的是，这些套件将由爱迪生认证经销商交付和安装。换句话说，你不必依靠你的12阀康明斯知识来把你的卡车换成高压电气系统。这对服务也有好处，因为爱迪生正在美国和加拿大寻找认证的经销商合作伙伴。

　　这是我1995年的福特F-350。想象一下，如果7.3升的动力冲程失灵，它将配备柴油-电力传动系统!雅各布斯迦勒

　　这家小型初创公司计划在2024年9月之前展示一架完整的原型机，并从2025年中期开始正式生产。爱迪生公司声称已经选定了所有的部件，供应商协议也都已就绪。“理想情况下”，该套件的零售价格将是一辆新柴油卡车的三分之一到一半，同时预计可节省30%的燃料。这对每个人来说可能听起来不多，但如果你用卡车做生意，随着时间的推移，这真的会增加。

　　这似乎就是这个项目的希望——延长现有卡车的使用寿命。考虑到制造配备巨大电池组的新型电动皮卡所需的资源，这本身就是一个值得尊敬的愿望。当然，这并不适用于所有人，但我有一种预感，如果爱迪生坚持下去，这些套件将形成一个市场。你今天可以花250美元预订一份。

　　售后汽车技术，电动汽车罢工