你可能已经注意到，这些天路边停着很多半挂车。这在晚上尤其如此，因为司机已经达到了他们的小时限制，需要休息一下。COVID关闭了全国的休息站，每11辆拖拉机拖车只有一个停车位，这已经变成了一个严重的问题。这就是为什么美国运输部拨款2.92亿美元，在全国最繁忙的货运路线沿线增加和改善无障碍卡车停车场的原因。

　　这是国会推动的结果，这是由卡车运输倡议，如业主-经营者独立司机协会所呼吁的。他们一直在努力阐明对更好的相关基础设施的迫切需求，美国交通部在1月25日宣布了49亿美元的支出。国家基础设施项目援助(Mega)拨款计划和重建美国基础设施(INFRA)拨款计划为37个项目提供资金。这是拜登总统执政第一年签署的两党基础设施法的一部分。

　　其中大部分资金都拨给了佛罗里达州，其中1.8亿美元用于在4号州际公路及其附近增加900多个卡车停车位。在那之后，密苏里州得到了9200万美元的蛋糕，用于支持70号州际公路上的卡车司机，这条公路是连接堪萨斯城和圣路易斯的主要东西路线。华盛顿州交通部将获得1200万美元，用于在I-5上的54个设施中建立一个区域卡车停车信息管理系统。最后，威斯康星州交通部将获得800万美元，用于翻新I-90上的一个休息区，同时将停车位数量从16个增加到70个。

　　杰弗里格林伯格/环球影像集团通过盖蒂图片社

　　美国卡车运输协会(American Trucking Associations)主席克里斯·斯皮尔(Chris Spear)在一份声明中表示:“卡车停车位的严重短缺仍然是司机们最关心的问题之一，这就是为什么我们感谢布蒂吉格部长和越来越多的州将这些项目作为头等大事。”“美国的高速公路是我们的车间。当司机下班后，他们应该知道他们当晚能够找到一个安全的地方睡觉。这些重大投资将扩大美国一些最繁忙货运走廊的停车容量，这将有助于减少供应链瓶颈，减轻卡车司机的压力，并使道路对所有驾车者都更安全。”

　　的确，这不仅对卡车司机意义重大，而且对那些依赖他们的人也意义重大——也就是说，几乎所有正在读这篇文章的人。它影响到货物的可用性和司机的安全，无论是在大型钻机还是小型货车的方向盘后面。这些拨款并不能完全解决问题，但这是向好的方向迈出的必要一步。