重新开发伦敦最繁忙火车站之一的计划遭到英国历史遗产组织和其他活动团体“最强烈的反对”。

　　这项耗资15亿英镑的重建工程将在这个二级保护车站的顶部建造一座巨大的高层建筑，该车站将需要部分拆除。它还将重建邻近的Andaz酒店，该酒店也被列为二级建筑。

　　碎片大厦的开发商Sellar上周向伦敦金融城(City of London)提出了规划申请，并得到了国家铁路(National Rail)和港铁(MTR)的支持。

　　塞勒表示，这些变化将花费15亿英镑的私人投资，其中4.5亿英镑将用于将车站大厅扩大一倍，并增加更多的电梯和自动扶梯，以解决“严重拥挤”和“交通不便”的问题。

　　但多个团体反对这一提议，英格兰历史委员会称其“严重不成比例”和“根本错误”。

　　一名发言人表示，广场的拆除将“把19世纪70年代的精致火车车厢与维多利亚时代的整体风格分开，而维多利亚时代的整体风格仍然是这个地方的特色”。

　　他们补充说:“上一次重建所取得的建筑和谐和遗产意义将被破坏，而且大厅的自然光也会消失。上面拟建的高层建筑的规模极不相称，会践踏车站。

　　“其风景如画的轮廓和适当的宏伟将被新结构的规模和直率彻底妥协。它还会严重破坏毕晓普斯盖特保护区，而利物浦街上的维多利亚和爱德华时代的精美建筑对该保护区至关重要。

　　“这也损害了整个伦敦金融城非凡的历史特征。它会侵占伦敦一些著名地标的景观，包括圣保罗大教堂。”

　　维多利亚社会一直在反对重建，并猛烈抨击新计划。

　　该组织主席兼喜剧演员格里夫·里斯·琼斯说:“宏伟的铁路总站及其总站酒店体现了维多利亚时代的工程和技术成就。”它们是维多利亚时代最重要的建筑之一。这家酒店是伦敦城最后一家历史悠久的酒店。

　　“英国铁路网忽视了22363名签署请愿书反对该计划的人，以及建议不要这样做的专家，这是不可接受的。

　　“这些计划是麻木不仁的，没有必要的，并且玷污了通往伦敦的著名门户，这是我们历史上被列入工作的一部分。我知道所有的文物保护机构都对它将开创的先例感到震惊。

　　“它必须被拒绝。我们将努力确保这一点。我呼吁公众为我们的筹款活动捐款，以确保我们能够与开发商的雄厚财力相匹配。”