美国联合航空公司在其收益报告中没有提及7月份CrowdStrike IT服务中断的成本。

　　这起事件对达美航空的影响尤其严重，该公司取消了数千个航班。

　　美联航高管通过强调他们“没有借口”的理念，对达美航空进行了微妙的抨击。

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　　美国联合航空公司（United Airlines）周二公布了财报，但明显没有提及7月份CrowdStrike灾难性的IT故障对航空业造成的财务影响。

　　一位高管还毫不隐晦地抨击了竞争对手达美航空（Delta Air Lines）。

　　“健康的企业不会为CrowdStrike找借口，也不会为天气找借口，”首席财务官迈克?莱斯基宁在周三的财报电话会议上表示。

　　“我们在指引中预期，在一个季度中会有一件天灾对业务产生负面影响。如果影响最终不是那么大，那么我们可以达到高端或超过指导。”

　　达美航空受到的影响比其他航空公司要大得多，它取消了近7000个航班，花了几天时间才恢复全面运营。目前，该公司正要求Crowdstrike赔偿约3.8亿美元的额外费用。

　　（这家总部位于德克萨斯州的IT公司表示，达美航空应该为旅游市场的混乱负责。）

　　美联航在停电后取消了1500多个航班，该公司指出，由于运营中断，运力下降了1个百分点，但没有附上任何财务数据。该航空公司公布的季度每股收益为3.33美元，而达美航空为1.50美元。

　　这一高于分析师预期的业绩，加上15亿美元的股票回购计划，推动美联航股价在周三的交易中上涨了12%以上。

　　达美航空发言人拒绝置评。

　　美联航首席执行官斯科特·柯比表示，美联航“没有借口”的理念源于他在美国空军学院的学生时代。

　　“我学到的最好的东西是‘没有借口，女士，没有借口，先生，’”柯比在电话中说。“人们很容易指出那些不是你的错，也不觉得是你的错的事情。”

　　柯比解释说，当事情出了问题时，很容易让别人计算出你无法控制的事件给航空公司造成的损失，并以此为借口向你施压。

　　他说：“如果你坚持不找借口，甚至不让人们去计算这些数字，就会迫使人们去寻找创新。”“它迫使我们去做一些事情，如果我们让自己只看日历，或者只看发生的坏事，然后把它们一笔勾销，我们就会做这些事情。”

　　尽管美联航坚持“不找借口”的理念，但在最近的历史中，美联航确实将运营失误归咎于其无法控制的因素。

　　例如，该公司将2023年6月纽约地区恶劣天气导致的产能损失对其单位成本的影响归因于1.5个百分点。