尽管安全机构发出警告，居民也表示反对，但使用无人驾驶自动驾驶汽车的机器人出租车服务已获准在旧金山全境不受限制地运行。

　　加州公用事业委员会投票通过，允许谷歌母公司Alphabet等公司在全市范围内全天提供付费出租车服务，这在美国尚属首例。

　　这一提议在旧金山引发了分歧，当地人不满他们的城市被用作他们所谓的未经验证的技术的测试实验室，而另一些人则表示，他们认为象征性的技术之都应该在开发可能减少交通事故和伤害的技术方面处于领先地位。

　　无人驾驶汽车的驾驶座是空的，方向盘是自动转动的，在旧金山周围已经很常见了。当地人经常把他们开车时打嗝的情况拍成视频上传到网上。

　　旧金山消防部门、规划委员会、交通运输机构和其他机构都在推动放慢自动驾驶汽车的部署速度，理由是发生了多起干扰消防车、警察活动和普遍不稳定驾驶的事件。

　　尽管委员会听取了旧金山市交通局(San Francisco Municipal Transportation Agency)的证词，称自2022年春季以来，该机构记录了近600起涉及自动驾驶汽车的事故，但该委员会还是批准了这一提议。他们认为，由于他们所说的松懈的报告要求，这只是总数的“一小部分”。

　　旧金山消防局局长珍妮?尼科尔森(Jeanine Nicholson)告诉委员会，“我的人没有责任钻进你的一辆车并接管它”。

　　旧金山的批准是监管自动驾驶汽车的关键一步，Waymo、Cruise和其他公司已经在美国各地的城市和州系统地推出了自动驾驶汽车。

　　Cruise和Waymo一直在运行受时间和地理区域限制的试点服务。两家公司周四都没有表示，它们可能会在多快的时间内将24小时出租车服务变为现实。

　　Waymo将被允许在恶劣天气下以高达65英里/小时的速度行驶，而Cruise将被限制在35英里/小时，并且在天气不允许的情况下不允许行驶。

　　这些向委员会申请扩大出租车服务许可的公司表示，他们的车辆比容易分心的人类司机更安全，而且还没有造成危及生命的伤害或死亡。

　　克鲁斯和Waymo现在还将与当地公司优步和Lyft直接竞争，提供通过应用程序叫车的服务。

　　克鲁斯在最近的一次公开听证会上表示，该公司大约有300辆汽车在夜间运行，100辆在白天运行，而Waymo表示，该公司大约有250辆汽车，其中100辆在任何给定时间都在运行。由于欧盟委员会已经批准了这一提案，预计这两家公司都将增加这一数字。